de l’hybride plug-in Polestar 1 cessera plus tard cette année alors que l’entreprise commence à se concentrer sur ses futurs véhicules électriques purs.
Cette conception en édition spéciale du coupé phare de la marque suédoise marque la fin du cycle de vie de la voiture, avec quelques ajustements cosmétiques ainsi qu’un intérieur reconstitué. La production sera limitée à seulement 25 unités.
La gamme de véhicules électriques Polestar 2 s’est élargie pour 2021
Les révisions sur l’actuel Polestar 1 incluent une nouvelle finition de peinture en or mat, des étriers de frein assortis ainsi que des roues en alliage noires de 21 pouces. Les phares LED sont également en standard, avec la signature légère de jour «Thor’s Hammer» de la marque de l’entreprise.
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L’intérieur obtient un lifting subtil avec un rembourrage en cuir noir ainsi que des coutures en or contrastées pour correspondre à l’extérieur du coupé. Les acheteurs obtiennent exactement le même écran d’infodivertissement de portrait ainsi que le groupe d’instruments numériques comme modèle actuel, en plus du sélecteur de vitesse de cristal inhabituel.
Polestar n’a pas modifié le groupe motopropulseur du 1 pour cette édition spéciale. Il comprend exactement le même moteur à essence quatre cylindres à double charge électrique et assisté électriquement alimentant l’essieu avant ainsi que des moteurs électriques doubles alimentant l’arrière.
Le système a une sortie intégrée de 601 ch ainsi que de 1 000 nm de couple, ce que Polestar déclare suffisant pour un temps de 0 à 62 mph de 4,2 secondes. Les deux moteurs électriques peuvent également envoyer beaucoup plus de puissance à la roue avec le plus d’adhérence, pour faciliter la capacité des virages.
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Cependant, lorsque de nombreux packs de batteries hybrides rechargeables sont dimensionnés entre 12 et 15 kWh, le Polestar 1 a une unité de 34 kWh. C’est plus grand que la batterie découverte dans le petit électrique électrique pur ainsi que le coupé une variété électrique déclarée de 77 miles.
Pour équilibrer le poids significatif de la batterie, Polestar a moulé bon nombre des panneaux de carrosserie du 1 à partir de fibre de carbone. Les amortisseurs réglables d’Öhlins aident également à gérer la masse de 2,3 tonnes de la voiture, soutenue par d’énormes étriers de frein à six pistons.
Polestar déclare qu’il y a encore quelques créneaux de création de développement, mais, si un acheteur britannique a de la chance suffisant pour en protéger un, il devra supporter la vérité que le Polestar 1 est uniquement à gauche.
Comme l’édition spéciale Polestar 1 ne peut être spécifiée que avec Matte Paint, qui est de 4 500 £ supplémentaires sur la voiture de base, son coût verra un petit soulèvement de 139 000 £ à 143 500 £.
Maintenant vérifié sur l’aspiration de Polestar à présenter le tout premier véhicule au monde neutre du climat d’ici 2030…
